[图文]太平轮为何成为台湾“不容轻易开口言说”的禁忌

太平轮也不例外。

太平轮原本是二战时期的铁壳运输船，为船公司扩大营运，改装投入客运仅几个月，每星期往返上海基隆两次，客货两载，票价极贵。1949年1月27日中午，千余人挤上太平轮，有票乘客仅508人、船员124名；更有600吨钢条、《东南日报》印刷器材、100多吨纸张、中央银行重要文件1317箱等货物，船舱早已客满。另挤进没有船票、偷偷夹带上船约300人，整条船水泄不通，“全无缝隙”。

这些人，有名震一时的各方大员，也有家财万贯的富商，还有商人是打算回台过年、收账，在连金条都不一定换得到船位的时刻，很多人走后门、靠关系才能挤上太平轮，急着到台湾与亲人相聚。上得了船，好歹松了口气，不少人陷入熟睡，未来如何，也只能等到这蕞尔小岛再作打算，起码换得眼前短暂的太平。

原本，海上大雾，加上装货延误，上午10时出发的太平轮航班，延至下午4时18分才启航；开船后，为回避管制夜航的戒严令，没开航行灯就驶出吴淞口，改变航程，抄近路，直驱基隆港；途中风平浪静，海象极佳，看来一路无事。

未料就在舟山群岛海域由西北向东南方向行驶时，竟拦腰撞上满载煤矿及木材的建元轮，被撞的建元轮立刻沉没；有些太平轮乘客听到巨响与撞击声，还曾出来一探究竟，发觉无异状，也就各自返回船舱就寝。

但仅半小时，船上已有乘客惊呼前舱大量进水，原本船员还希望向白节山靠岸、搁浅沙洲；终究挡不住大海威力，仅一刻钟就沉没海里。无论有无名气、是否身缠万贯，一个个落水者受困于天寒地冻的大江大海，无分贫富贵贱，多因此冻死或溺毙，仅38人获救，徒留身外物的珠宝、首饰、文牍在海面上沉浮。
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