上海松江有轨电车试运营上海有轨电车发展历史是怎样的？

安全系数高：相较其他路面交通工具，路面电车更有效减少交通意外的比率；

环保系数高：路面电车因为以电力推动关系，车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。

可共同使用车道：路面电车路轨占用路面，路面交通要为路面电车改道，并让出行车线；采用槽型轨，汽车和有轨电车可以共用一条马路。

2、缺点

行驶速度较慢：路面电车的速度一般较地下铁慢，除非路面电车行驶的大部分路段是专用的 (主要行驶专用路段的路面电车一般称为轻便铁路)；

载客能力较小：路面电车每小时可载客约7000人，但地下铁路每小时载客可达12,000人。

架设电缆占道：需要设置架空电缆。超级电容供电和地下轨供电还处于试验阶段。（广州有轨电车采用超级电容供电）

三、上海有轨电车发展历史

上海市首条现代化有轨电车线路——张江有轨电车一期工程将在2009年五六月份建成通车。 一期线路全长约10公里，张江地铁站可与地铁2号线张江高科站换乘，广兰路祖冲之路可与地铁2号线广兰路站换乘。

线路位于张江功能区的核心区域——高科技园区范围内，总投资6亿元，张江有轨电车沿线覆盖了张江工业园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。在地铁2号线张江高科站站外的商业广场之间已经留出大片空地作为将来的车站。
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