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中美高超音速武器差距小,中国10倍超音速导弹发射成功

2016-04-29 11:33:43 点击: 来源: 军事中国 反馈

 中国在大力开展高超音速武器的研制工作。例如,《科技日报》2012年6月就发表了一篇有关北京郊区建成9马赫高超音速风洞的文章。这是为测试高超音速飞行器空气动力模型所必需的设备。

  从美国公布的资料来看,中国高超音速飞行器的研制工作规模庞大,至少在两个方向展开:空天飞机和高超音速巡航导弹原型的制造。   2011年由轰-6轰炸机发射并完成亚轨道飞行的无人空天飞机神龙(863-706计划)可能就是飞行试验的继续。他或将用于军事目的,包括作为打击工具。同时中方还在对提高它的隐身性进行研究。   至于在成都研制出的高超音速巡航导弹,据说,就其结构而言它非常接近美国的X-43,用作氢燃料,而把空气中的氧作为氧化剂。如果说空天飞机可能出现一系列军用和民用版本,那么成都制造的飞行器十有八九将用作攻击性武器。   中美高超音速武器差距小:   提到高超音速武器,就有必要了解一下美国国防部先进研究计划局(DARPA)的猎鹰计划。猎鹰计划全称是"兵力运用与从本土发射"(FALCON),这个名称的简明解释是,武器从美国本土发射,可在短时间内打击全球任何一点。与前面提到的中国WU-14高超音速武器一样,猎鹰计划也是将一个高超音速滑翔体(DARPA将其称为通用航空飞行器CAV)装在小型固体运载火箭(SLV)上,SLV将CAV发射到亚轨道后,CAV沿弹道飞行并很快再入大气层,随后在大气层内进行大距离的无动力高超音速滑翔飞行,期间CAV可以进行大范围机动规避反导拦截,最终精确击中数千乃至上万公里外的地面目标。   猎鹰计划的具体指标是,最初要求CAV能在30-60公里的高高空进行5500公里的超远距离滑翔,并同时能进行最大2200公里的横向机动。进一步要求CAV能达到16700公里的滑翔距离和5500公里的横向机动能力。   中美的高超音速武器均采用了运载火箭发射无动力滑翔体的设计。   猎鹰计划最早于2002年提出,它合并了美国空军及DARPA此前的高超声速武器项目,整个计划有些复杂,并在2004年进行过调整,下面仅介绍进行过实际试验的型号。经过2004年调整后,通用航空飞行器(CAV)被重新名为高超音速技术载具(HTV),唯一进行过实际飞行试验的是洛克希德·马丁公司的HTV-2。   HTV-2采用乘波体外形设计,据称其在高超音速条件下的升阻比高达3-4。可以比较的是,在同等速度条件下,传统宇宙飞船如联盟、神舟的升阻比仅0.2-0.3,阿波罗飞船为0.368;采用三角翼、能在普通跑道降落的航天飞机的升阻比为1。HTV-2在高超音速下的高升阻比是它实现远距离滑翔的最根本基础,同时如何实现在高超音速飞行时保持姿态、机动可控也是最大的设计难点。   HTV-2的另一设计难点是防热。尽管在30-60公里的高高空,大气密度已非常稀薄,但高超音速滑翔时的摩擦生热仍使HTV-2的表面温度最高超过2000摄氏度,这已超过不锈钢、钛合金等常见航空材料的熔点。所以HTV-2外壳主体采用了碳-碳复合材料。   2010年4月22日,HTV-2进行首次飞行试验。HTV-2搭载在牛头怪4型运载火箭上,在加利福尼亚州的范登堡空军基地发射升空,它以约20倍音速重返大气层展开高超音速滑翔飞行,按计划它要滑翔飞行5741公里,击中西太平洋夸贾林环礁附近的海上靶区,整个飞行全程大约耗时30分钟,末速降低至4倍音速左右。但在试验中,HTV-2仅滑翔飞行139秒就失控坠毁。DARPA调查发现,HTV-2是在再入大气层、拉起滑翔阶段发生偏航,继而滚转,超出飞控系统的控制能力而失事。   2011年8月11日,HTV-2进行了第二次飞行试验,但同样在再入拉起阶段失去了联系。此后直至现在,美国也没恢复HTV-2的飞行试验,应该是有些技术难题仍没有解决。可见,即便是对于航空航天实力超群的美国,要研制再入速度在20倍音速左右的高超音速飞行器也是困难重重。  

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