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日本拿下印度高铁后懊悔不已:被中国坑了

2016-02-02 14:49:50 点击: 来源: 未知 反馈

进入正式分析前,咱们先来看一段背景资料。

北京时间12日俄罗斯媒体报道,印度总理莫迪于星期六在德里的新闻发布会上表示,印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议,高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。这条高铁连接孟买和艾哈迈达巴德。艾哈迈达巴德是莫迪家乡的商业重镇。这条高铁也是印度规划的首条高铁线路,预计总长505公里,建成后两地旅程时长将从7-8小时缩减至2小时。项目总造价约为9800亿卢比(约合147亿美元)。这条高铁最终或将通向新德里。

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日本政府计划为该项目提供超过超廉价贷款,期限50年,年贷款利率仅为0.5%。要知道,日本一般只会提供1.5%的贷款利率和不超过25年的贷款期限。说实话,当日本拿下印度高铁项目的消息传出后,我是真的长长松了一口气。至于为何如此,原因亦很简单,因为印度高铁,说穿了,就是印度给中日挖的一个"大坑",谁先跳进去谁倒霉。

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其实,从印度此次高铁项目的招标细节中,咱们就能看出猫腻来。一直关注咱们中华家高铁工程的网友想必都清楚,放眼当下世界,高铁建设的合作模式,大概有两种。

第一种模式,被我称作"战略模式"。简单来说,就是在摒除第三方参与的情况下,某国直接和咱们中华家接洽,进而签署高铁建设合作备忘录,到时候,通过一系列调研考察,在找到双方都能接受的平衡点后,便正式签署高铁或者普通铁路建设合同,"中老泰铁路"、"中俄高铁"就是这种模式。

第二种模式,则是大多数商业活动中采取的"公开竞标"模式。

事实上,墨西哥高铁,以及印尼高铁项目,都属于这种模式。不过,在以上两种正常合作模式之外,印度却是玩出了第三种花样,那就是……竞拍!说得更通俗点,就是把印度高铁项目放出来,然后通过各种运作,让中日双方抢得头破血流,进而让印度"默默"受益。

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其实,大家只要看看印度的一些做法,就会知道印度其实也有"流氓"的一面。众所周知,今年9月初,印度总理莫迪访问日本,而在访问期间,印度高铁项目正是双方洽谈的重要议题之一,不过当莫迪结束访日之旅时,日本并没有跟印度方面就高铁问题达成正式协议。很显然,日本方面并不想轻易就范。不过,印度也不是吃素的。9月23日,咱们中华家铁路总公司(下称铁总)发布消息,铁总下属铁道第三勘察设计院集团有限公司(下称铁三院)牵头与印度本地企业组成的联合体,9月18日获得印度高铁公司签发的授标函,授予联合体承担新德里至孟买高速铁路的可行性研究工作。

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大家看好,是"承担新德里至孟买高速铁路的可行性研究工作",而不是正式的铁路合作备忘录。

从这点来看,印度高铁挖的这个大坑,恐怕更多是冲着日本去的,咱们中华家更多的,则是在充当印度逼迫日本就范的筹码(其实仔细想想,就不难理解印度的心思,毕竟在地缘政治层面,咱们中华家给印度的压力实在太大,而一旦印度答应让咱们中华家建设高铁,那么毫无疑问,咱们中华家在南亚次大陆的影响力将进一步扩大,这对于颇有些"傲娇",而且想要成为整个南亚次大陆霸主的印度来说,显然有点难以接受,所以如果真要修建高铁,对于印度来说,无疑选择日本比选择咱们中华家更为合适)

如此一来,当印尼高铁竞标失败后,日本终于被印度逼得就范,进而签下了那个"期限50年,年贷款利率仅为0.5%"的惊世合同。那么,印度高铁这个"坑",对日本来说到底有多深多大呢?在我个人看来,日本签署印度高铁合同后,最有可能在以下几点被坑!

第一;在还贷问题上被坑!关注日印高铁合同的网友想必都清楚,日本提供给印度的贷款,乃是日元贷款,换句话说,印度还贷时,同样可以用日元还贷。

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